【MyGoNews林湘慈/綜合報導】有關民進黨議會黨團8月24日對三環(huán)三線的指教，新北市政府捷運工程局表示三環(huán)三線完成進度有目共睹，自2013年起新莊線全線、2015年頂埔線、2017年機場線通車，接續(xù)還有2018年底淡海輕軌綠山線、環(huán)狀線第一期、2019年淡海輕軌藍海線、2021年安坑輕軌、2023年三鶯線等。至2018年底加計淡海輕軌及環(huán)狀線第一階段完工，新北市境內(nèi)車站數(shù)及里程數(shù)將增至66站及83.4公里，完成率達56.8％。三環(huán)三線全數(shù)完成後，新北市境內(nèi)捷運路線可達144.4公里，126座車站，將有20個捷運交會站，串聯(lián)起「城市新軸線」，邁向不同的新北市。另也在新北市政府積極爭取下，包括市長、副市長等親自出席相關會議發(fā)言，除原已有捷運三鶯線、淡海輕軌及安坑輕軌列入前瞻計畫外，於2018年5月行政院再將捷運萬大線第二期及環(huán)狀線第二階段納編前瞻基礎建設第二期預算。
 
捷運建設除了為百年大計，工程經(jīng)費動輒百億且涉及層面廣，耗時較鉅外，近年來大環(huán)境變遷法規(guī)更加嚴謹推動不易、審議時程冗長、且除了本身運輸功能外還必須滿足各種不同面相要求，市價徵收及各種標準提高造成經(jīng)費增加及民眾抗爭等影響推動期程：
 
(一)已規(guī)劃路線部份：2010年推動三環(huán)三線政見後，已規(guī)劃路線多因交通部於2011年頒布「大眾捷運系統(tǒng)建設及周邊土地開發(fā)計畫申請與審查作業(yè)要點」而需重新辦理可行性研究與綜合規(guī)劃，因此新北市各捷運路線均重新辦理，且審議程序與期程非地方政府所能掌控，環(huán)狀線第二階段(南北環(huán))綜合規(guī)劃報告書目前正第3次提送交通部審查；萬大線第二期工程行經(jīng)路線皆為新北市境內(nèi)，但主管機關為臺北市政府，為積極辦理並提前推動，故新北市政府自2012年起編列預算提前辦理第二期工程周邊土地開發(fā)及財務計畫，並於2014年6月24日檢送財務計畫報告書予主辦機關臺北市捷運局，且提前辦理第二期都市計畫變更及基本設計作業(yè)各項前置作業(yè)，萬大線第二期財務計畫與期程調(diào)整剛於8月22日獲國發(fā)會審查原則同意修正後通過，後續(xù)再報行政院核定。至於汐民線因為中央要求依前述審查要點補辦臺北市段環(huán)境影響評估作業(yè)，完成第二期路線環(huán)境影響評估審議核定及辦理都市計畫變更審議程序後再送審議，故臺北市捷運局於2017年4月啟動第二期路線環(huán)境影響評估作業(yè)，預定2018年底完成，都市計畫變更與基本設計作業(yè)尚需配合基隆輕軌及本案綜合規(guī)劃報告成果再行啟動。
 
(二)在建工程部份，因為處在都市環(huán)境中環(huán)境相對複雜，遭遇管線遷移、民眾抗爭、便民措施及用地取得等課題而被迫展延工期，但各施工團隊仍積極溝通克服提升工程進度，由臺北市主辦的環(huán)狀線第一階段預計2018年底完工，預計2019年即可通車。萬大線第一期也已全面動工，並務實檢討完工期程並提報中央審議中。新北市主辦的路線如三鶯線與安坑輕軌的綜合規(guī)劃報告在市府團隊的努力下獲中央核定而進入施工階段，接著透過前置作業(yè)爭取時間(先期工程、啟動設計、管線遷移)，以統(tǒng)包作業(yè)縮短施工期並減少介面，追求生命週期總成本最低，從綜合規(guī)劃報告書核定到通車日皆少於10年，已顯現(xiàn)積極推動捷運建設之決心與作為。以淡海輕軌為例，2013年才核定，2014年決標後展開設計施工，2018年綠山線即將完工，相信速度已是全國最快了。
 
當年的捷運願景擘劃與現(xiàn)況有落差，新北市政府捷運工程局自當加倍努力。但也希望各方期許與監(jiān)督的同時不要忽略了施工團隊與同仁的努力與成果，新北市府團隊將更積極推動三環(huán)三線建設，獲核定的路線積極施工，從升格後完成的4次通車，及現(xiàn)在如火如荼施工的5線工程，就是市府展現(xiàn)決心的最好證明。捷運建設困難度高且介面複雜，興建資源有限但需滿足社會對捷運各面向的高標準期待。三環(huán)三線有賴社會朝野不分黨派與行政疆界，各界共同支持與繼續(xù)努力，一起打造福國利民的重大建設。